? (molex連接器)自動(dòng)駕駛技術(shù)主要分為三大部分:感知、決策和控制。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過傳感器感知車輛當(dāng)前所處狀態(tài)(位置、周圍車輛、行人障礙物等),由決策算法得出最優(yōu)的行駛策略,最終由控制部分將此策略轉(zhuǎn)換為車身部件實(shí)際操作。圖1表示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本工作原理。在實(shí)際應(yīng)用中,由感知系統(tǒng)和高精度地圖可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛位置精確定位(SLAM),感知系統(tǒng)為自動(dòng)駕駛車輛提供周圍車輛、行人、車道線等環(huán)境信息,為規(guī)控系統(tǒng)計(jì)算最優(yōu)行駛策略提供依據(jù)。
??
當(dāng)前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器主要包括:
??
中短距離 毫米波雷達(dá)
長(zhǎng)距離 毫米波雷達(dá)
??攝像頭,功能類似數(shù)碼相機(jī),感光芯片每秒記錄N組(幀)數(shù)字形式的圖像,通過車載以太網(wǎng)或LVDS方式發(fā)送給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)通過圖像識(shí)別技術(shù)分析數(shù)據(jù),進(jìn)而判斷車輛周圍狀況。攝像頭技術(shù)對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)的人眼視覺,應(yīng)用中攝像頭形式包括單目、雙目和三目,根據(jù)攝像頭安裝的位置分為前視、后視、環(huán)視和車內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭;紅外傳感系統(tǒng)是用紅外線為介質(zhì)的測(cè)量系統(tǒng);毫米波雷達(dá),通過發(fā)送電磁波(毫米波),測(cè)量反射波從發(fā)射到接收的時(shí)間,計(jì)算車輛到各個(gè)目標(biāo)的距離。雷達(dá)的多普勒效應(yīng)可以用以測(cè)量目標(biāo)速度。毫米波雷達(dá)抗干擾能力強(qiáng),作用范圍大,但不能對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別,分辨率較低;激光雷達(dá),發(fā)射激光(波長(zhǎng)600~1000nm),通過反射脈沖的飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量距離,激光雷達(dá)在短時(shí)間內(nèi)可發(fā)送大量激光脈沖,通過旋轉(zhuǎn)鏡頭方式構(gòu)建周圍較大掃描區(qū)域內(nèi)的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)。激光雷達(dá)不僅作用距離大,還可以測(cè)量速度,而且具備很好的目標(biāo)識(shí)別能力,缺點(diǎn)是成本較高;超聲波雷達(dá),測(cè)量發(fā)射超聲波(>20kHz)反射回來的時(shí)間,從而判斷障礙物的存在和距離。超聲波雷達(dá)的缺點(diǎn)是作用距離短,傳輸依賴介質(zhì),速度慢,只適用于低速下的停車輔助。
??由工作機(jī)制決定的固有屬性,讓不同傳感器適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。沒有一種傳感器可以滿足自動(dòng)駕駛所有類型的任務(wù),在實(shí)際應(yīng)用中要結(jié)合不同傳感器的優(yōu)勢(shì),利用傳感器融合技術(shù),為自動(dòng)駕駛汽車提供全面、及時(shí)和準(zhǔn)確的周邊環(huán)境信息,便于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作出最準(zhǔn)確的決策。圖2列出2013年歐洲市場(chǎng)OEM廠商針對(duì)特定輔助駕駛(ADAS)功能的傳感器選擇情況。
??
??
傳感器分布
??在自動(dòng)駕駛汽車上,傳感器的分布、功能及作用范圍大致如圖3所示。由圖可以看出不同類型的傳感器作用的范圍(距離 & 角度)有所差別,應(yīng)用中需要使用多個(gè)不同類別的傳感器,分布在車身的不同位置以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛周圍環(huán)境360°無死角覆蓋。例如,Google自動(dòng)駕駛汽車Waymo上部署有 3 個(gè)激光雷達(dá)、9 個(gè)攝像頭,x 個(gè)毫米波雷達(dá)。
??
傳感器特性比較
表1是根據(jù)公開資料整理的不同類型自動(dòng)駕駛傳感器的特性對(duì)比。
傳感器成本
? ?當(dāng)前自動(dòng)駕駛/ADAS的關(guān)鍵部件,比如高精度慣導(dǎo)、激光雷達(dá)的成本非常之高,Google無人駕駛車上使用的 Velodyne 64線激光雷達(dá)價(jià)格高達(dá) $75,000,整套設(shè)備成本在 $150,000 左右。隨著市場(chǎng)化和技術(shù)的發(fā)展,激光雷達(dá)等傳感器成本必然會(huì)逐漸下降。在激光雷達(dá)領(lǐng)域,Velodyne已推出低成本的16線產(chǎn)品,售價(jià) $8,000;創(chuàng)業(yè)公司 Quanergy 也承諾將推出成本 $250 左右的低成本激光雷達(dá)。
??
??
市場(chǎng)趨勢(shì)
對(duì)于未來全球ADAS功能裝車量和傳感器數(shù)量發(fā)展的預(yù)計(jì)。