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汽車LED照明逆勢(shì)增長(zhǎng),這背后的邏輯是什么?

日期: 2019-12-13
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??據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),2019年1-10月,中國(guó)乘用車市場(chǎng)內(nèi)累計(jì)銷售乘用車1717.4萬(wàn)輛,同比下降11.0%。至此,中國(guó)車市已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月銷量同比下滑。作為全球最大汽車市場(chǎng),中國(guó)車市的銷量低迷也間接反映了全球汽車市場(chǎng)行情。國(guó)際汽車制造商組織曾預(yù)測(cè),2019年全球汽車銷量預(yù)計(jì)下滑310萬(wàn)輛,甚至比2008年金融危機(jī)還要嚴(yán)重。

??在全球汽車銷量一片唱衰聲中,部分汽車零部件產(chǎn)業(yè)卻迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng),汽車LED照明產(chǎn)品赫然在列。與傳統(tǒng)鹵素?zé)?、氙氣大燈不同,汽車LED憑借亮度、美觀以及安全性等特性的優(yōu)越表現(xiàn),正在逐步滲透中高端汽車市場(chǎng)中。

??德州儀器(TI)LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線經(jīng)理龔松向芯師爺透露,過(guò)去一年,TI的汽車LED照明產(chǎn)品銷量迎來(lái)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。一部分原因是,LED在車廠的應(yīng)用越來(lái)越多,在具體車型上使用的LED數(shù)量越來(lái)越多,如內(nèi)飾、尾燈等。

汽車LED照明逆勢(shì)增長(zhǎng),這背后的邏輯是什么?

??我們知道,汽車照明產(chǎn)品作為汽車的基本需求,想要在汽車市場(chǎng)低迷的情況下,實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的難度非常高,僅憑LED本身的優(yōu)越性能撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)是顯然不夠的。那么,TI為何可以做到逆勢(shì)增長(zhǎng)呢?

? 一、以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)

??過(guò)去,消費(fèi)者對(duì)于汽車照明的基本需求主要集中于亮度、美觀及安全性等方面。隨著LED照明技術(shù)的發(fā)展,消費(fèi)者基于不同的應(yīng)用場(chǎng)景誕生了更多需求。

??過(guò)去,車廠為了避免這種情況,花費(fèi)了很多時(shí)間去做研發(fā)。當(dāng)時(shí),有個(gè)車廠發(fā)明了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的技術(shù)(使用鹵素?zé)艉宛逇鉄簦?,?dāng)檢測(cè)到前方有人或者車輛時(shí),自動(dòng)把遠(yuǎn)光調(diào)為近光,但這樣對(duì)于駕駛員而言并不安全,如果同時(shí)有人和車輛從對(duì)面過(guò)來(lái)時(shí),調(diào)成近光會(huì)導(dǎo)致駕駛員視野受到極大的影響,本質(zhì)來(lái)看,這種技術(shù)并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題。

??基于此,TI采用LED作為前大燈,通過(guò)新型高性能LED驅(qū)動(dòng)器為ECU供電。在TI的預(yù)想中,當(dāng)對(duì)面有車輛或行人過(guò)來(lái)的時(shí)候,汽車只把光驅(qū)調(diào)暗,其他的光都保持原來(lái)的狀態(tài),這樣就能有效避免眩光,同時(shí)對(duì)駕駛員的視野不構(gòu)成影響。

汽車LED照明逆勢(shì)增長(zhǎng),這背后的邏輯是什么?

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??為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制,還需要LED的像素級(jí)控制,需要控制每一個(gè)LED單獨(dú)的開(kāi)和關(guān),這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)閉確定的某一區(qū)域的光,保留其他區(qū)域的光繼續(xù)開(kāi)啟,這需要用到TI推出的TPS9200X-Q1LED矩陣管理器。在達(dá)到幾百個(gè)像素點(diǎn)后,LED等還要更高的分辨率,需要幾千個(gè)像素點(diǎn),這就是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題:第一,LED是單獨(dú)布設(shè)的,芯片會(huì)越來(lái)越大;第二,前大燈是功率系統(tǒng),當(dāng)采用更多LED的時(shí)候熱管理也開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。

??在探索這個(gè)問(wèn)題的過(guò)程中,TI推出了DLP?(數(shù)字光源處理)技術(shù),即在硅片上放了百萬(wàn)級(jí)數(shù)量的小鏡子放射光,達(dá)到控制光形狀的目的,作用類似于投影儀。這個(gè)技術(shù)可以使LED實(shí)現(xiàn)高精度、高分辨率的投影效果。

??基于DLP?技術(shù),TI開(kāi)發(fā)了一系列新的應(yīng)用。龔松舉例表示,當(dāng)汽車行至沒(méi)有紅綠燈的路口時(shí),車禮讓行人,行人也會(huì)禮讓汽車,這時(shí)候,如果汽車內(nèi)搭載含有DLP?技術(shù)的LED燈時(shí),就可以與人形成一個(gè)交互,即可以用前大燈投影出一個(gè)斑馬線給行人,示意他可以直接通過(guò)。

? 除了以上解決方案外,TI還推出了動(dòng)態(tài)尾燈應(yīng)用。動(dòng)態(tài)尾燈的作用,主要是與后方駕駛員實(shí)現(xiàn)互動(dòng),如汽車減速慢行,打算靠邊停車時(shí),可以通過(guò)后方動(dòng)態(tài)尾燈顯示“STOP”,提醒后方駕駛員注意控制車輛間距。

汽車LED照明逆勢(shì)增長(zhǎng),這背后的邏輯是什么?

??在汽車內(nèi)飾照明方面,TI主要考慮車內(nèi)乘客和駕駛員需求,可以通過(guò)多個(gè)LED像素的光源,目前TI給出了兩種解決方案,一種是直驅(qū)模式30顆LED;第二種是多路復(fù)用驅(qū)動(dòng)150顆LED,這意味著150顆LED光源,可以選擇讓某30顆或者50顆亮,通過(guò)控制LED亮與暗的位置有效控制光束的位置。

??這種設(shè)計(jì)方案主要為車內(nèi)乘客玩手機(jī)、看書(shū)或者看視頻等場(chǎng)景提供不同光線強(qiáng)度需求,如車燈可隨著書(shū)、手機(jī)等移動(dòng)的位置而移動(dòng),這是一種非剛性需求,但已經(jīng)被應(yīng)用于部分中高端汽車產(chǎn)品。

??除了以上方案外,TI還可以提供更亮、定制的小燈,主要被用于出入汽車的照明。這些燈大部分被用于汽車外部,它可以帶來(lái)更多的便利性和舒適性。比如在車門(mén)位置做一個(gè)照明燈,一開(kāi)車門(mén)就可以看到下面是不是有一個(gè)水坑、是不是有一個(gè)磚頭,這樣可以在晚上的時(shí)候有更清晰的視野。

二、人車交互或成為下一個(gè)突破口

? ?汽車LED照明市場(chǎng)正處于一個(gè)穩(wěn)速增長(zhǎng)的時(shí)期,對(duì)于汽車照明方案商而言,僅憑借汽車的基本需求去撬動(dòng)LED照明是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要尋找汽車LED照明的額外價(jià)值。

??從TI 的照明方案中可以看到,人車交互正成為他們聚焦的一個(gè)點(diǎn)。他們憑借自創(chuàng)的DLP?技術(shù),可以更好實(shí)現(xiàn)人車的交互,如TI提供高分辨率自適應(yīng)前照燈技術(shù)、動(dòng)態(tài)尾燈、透明車窗顯示等。

??當(dāng)下TI的照明方案已經(jīng)領(lǐng)先于市場(chǎng)很多。如果對(duì)全球汽車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研會(huì)發(fā)現(xiàn),還有很多汽車產(chǎn)品依舊采用的是鹵素?zé)?、疝氣燈。但汽車LED滲透的速度非???,正逐步從中高端汽車走進(jìn)低端汽車產(chǎn)品,這是需要時(shí)間過(guò)渡的。

??另一方面,龔松認(rèn)為,從傳統(tǒng)鹵素?zé)?、疝氣燈過(guò)渡到LED,對(duì)于車燈設(shè)計(jì)、制造廠而言,還存在一些挑戰(zhàn)。LED芯片比傳統(tǒng)車燈更加復(fù)雜,如果想要直接過(guò)渡到自適應(yīng)大燈,可能還會(huì)涉及到一些軟件層面的難題。所以,LED在汽車上的應(yīng)用實(shí)際上帶動(dòng)了很多企業(yè)的發(fā)展。

??當(dāng)然,通過(guò)汽車照明實(shí)現(xiàn)人車交互是一個(gè)很好的理念。但就目前市場(chǎng)行情來(lái)看,這個(gè)理念只能提前一步應(yīng)用于高端汽車產(chǎn)品,對(duì)于中低端汽車而言,成本過(guò)高,并不適合大規(guī)模推廣,更何況部分低端汽車依舊用的還是傳統(tǒng)車燈。

??LED在汽車照明的應(yīng)用,在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí),也增加了成本,而這部分成本是需要消費(fèi)者買單的。畢竟,當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于汽車照明的印象僅僅局限于基本照明需求,至于汽車LED實(shí)現(xiàn)的人車交互應(yīng)用只能從高端汽車產(chǎn)品鋪開(kāi)。

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